Vì sao các hãng bay Việt cạnh tranh gay gắt về nguồn fun88 za công?

Bamboo Airways và Vietnam Airlines (VNA) đang làm nóng câu chuyện về lao động chất lượng cao trong ngành hàng không khi hãng bay của tập đoàn FLC cho rằng đang bị VNA "chơi xấu", thông tin sai sự thật.

Cụ thể, FLC vừa gửi công văn tới Bộ GTVT về việc doanh nghiệp này "nhặt" được một văn bản tại trụ sở, được cho là từ VNA tố Bamboo Airways giành fun88 za.

Nội dung văn bản phản ánh về việc Bamboo Airways có hành vi “giành giật lực lượng fun88 za của VNA”, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của VNA và cho rằng điều này trực tiếp dẫn đến thiệt hại tài chính cho VNA với mức thiệt hại lên tới hàng nghìntỉđồng/năm.

Lương trăm triệu vẫn khó giữ người

Theo Bản cáo bạch niêm yết gần nhất của VNA, tính đến cuối năm 2018, hãng có 1.118 fun88 za (người Việt chiếm gần 76%), tăng 61 fun88 za so với tháng 9/2017.

Bản cáo bạch cũng cho biết trong năm 2018, VNA đã thực hiện chính sách lương cho các fun88 za của mình ở mức 132,5 triệu đồng/tháng, tương đương 1,59tỉđồng cả năm.

Nếu so với mức lương thực chi trong năm 2017, lương bình quân tháng của các fun88 za VNA đã tăng gần 11 triệu đồng.

Chi không nhỏ cho lương fun88 za, nhưng đây không phải là lần đầu VNA vướng chuyện lùm xùm liên quan đến fun88 za nhảy việc.

Giữa năm 2018, khi cho rằng VNA gây khó không cho nghỉ việc, nếu nghỉ phải bồi thường số tiền lớn, một nhóm fun88 za đã gửi đơn cầu cứu tới các cơ quan chức năng.

Trong đơn kiến nghị với 16 chữ ký trực tiếp gửi đến Phó thủ tướng Trương Hòa Bình, các fun88 za của VNA nói rằng hãng hàng không quốc gia đang vi phạm Luật Lao động, môi trường làm việc không đảm bảo.

Cùng với đó, nhóm này cũng cho hay đang tồn tại nhiều bất cập tại hãng bay và khẳng định đã nhiều lần đối thoại với doanh nghiệp trong nhiều năm, nhưng không nhận được hợp tác.

Các fun88 za của VNA còn cho rằng dựa vào quy định hiện hành, Cục Hàng không Việt Nam không cấp bằng cũng như chấp nhận cho các fun88 za chuyển nhà khai thác khác, buộc họ phải làm việc cho VNA với chế độ đãi ngộ thấp hơn mặt bằng chung của fun88 za, đẩy họ lâm vào cảnh phải bồi hoàn cho VNA số tiền phi lý để chuyển sang nhà khai thác khác hoặc phải chịu cảnh thất nghiệp.

Còn theo báo cáo tình hình số lượng, chất lượng và chế độ chính sách dành cho fun88 za của VNA gửi đi vào tháng 6/2018, hãng nhận định tốc độ phát triển cao của ngành hàng không toàn cầu, đặc biệt là thị trường Đông Bắc Á và Đông Nam Á đang dẫn tới tình trạng thiếu hụt fun88 za tại Việt Nam.

Cạnh tranh nguồn fun88 za đang là điều khó tránh khỏi khi đào tạo fun88 za trong nước đang không theo kịp tốc độ phát triển của ngành hàng không. (Ảnh:Hoàng Hà).

"Có thể thấy năm 2017 là đỉnh cao fun88 za nghỉ việc, chủ yếu là các hãng hàng không Trung Quốc tăng lương hút người, năm 2018 chiều hướng chậm lại", báo cáo có nêu.

"fun88 za nhảy việc là hiện tượng phổ biến gây áp lực cho các hãng hàng không", báo cáo của Vietnam Airlines nêu rõ.

Trong giai đoạn 2015-2017, hãng đã có 223 fun88 za nghỉ việc. Năm tháng đầu 2018, hãng tiếp tục ghi nhận 33 fun88 za nghỉ việc, bao gồm 25 fun88 za nước ngoài và 8 fun88 za Việt, đi kèm dự báo sẽ có 15-20 fun88 za nộp đơn xin nghỉ.

Tuy nhiên hãng cũng cho rằng việc các hãng hàng không Việt Nam đang có kế hoạch tuyển dụng fun88 za số lượng lớn sẽ lại khiến tình trạng fun88 za nhảy việc trở lại.

Thu nhập tại hãng mới hấp dẫn hơn

Tuy chưa công bố mức lương bình quân của các fun88 za, số liệu cho biết từ năm 2017 Vietjet Air đã chi khoảng 180 triệu đồng/tháng trả lương cho fun88 za của mình, cao hơn rất nhiều so với mức lương mà fun88 za Vietnam Airlines nhận được.

Trong đó, lương cơ phó của Vietjet Air cũng đang dao động trong khoảng 120-140 triệu đồng/tháng, đối với vị trí cơ trưởng lên tới 180-240 triệu đồng/tháng, tùy vào giờ bay và thâm niên.

Cùng là hãng bay fun88 za nhưng đại diện Vietjet Air chia sẻ vớiZing.vnhãng không gặp khó trong vấn đề fun88 za do có nguồn fun88 za nước ngoài cũng như đã bắt đầu tự đào tạo được fun88 za.

Tính đến hết năm 2018, tổng số nhân sự của Vietjet là 3.850 nhân viên đến từ hơn 30 quốc gia, tăng 24,3% so với năm trước. Trong năm 2018, Vietjet đã đào tạo 68 học viên để trở thành fun88 za.

Tại đại hội cổ đông của Vietjet Air, nữtỉphú USD Nguyễn Thị Phương Thảo, CEO của hãng, cho biết trong năm 2019 trung bình mỗi tháng hãng cần bổ sung 9-10 fun88 za, đi liền với kế hoạch phát triển đội hình bay, nhận máy bay mới.

Bà cho biết mỗi máy bay mới cần tầm 9 fun88 za, và hãng sẽ tuyển bên ngoài 2 và tự đào tạo 7 người. Mỗi năm, hãng có 50-70 fun88 za được đào tạo mới tại trung tâm huấn luyện bay của mình trong khi số hồ sơ ứng tuyển lên tới 3.000 bộ, đến từ nhiều quốc gia.

Với Bamboo Airways, ngay từ khi chưa cất cánh, hãng đã thực hiện các chiến dịch tuyển fun88 za rầm rộ. Không có con số về thu nhập cụ thể cho các ứng viên nhưng trong các thông tin tuyển dụng trước đó, hãng luôn đưa ra cam kết mức lương, thưởng hấp dẫn nhất thị trường Việt Nam và cả khu vực.

Chia sẻ vớiZing.vn, một cựu fun88 za Vietjet Air cho hay anh từng nhận được lời mời về lái A320 cho Bamboo Airways với mức lương còn cao hơn mức anh từng nhận tại hãng cũ.

Có thể thấy việc cạnh tranh trong tuyển dụng fun88 za giữa các hãng đang ngày càng trở nên gay gắt. Ông Peter Harbinson, chủ tịch củaCAPA, nhận định vớiBloombergrằng Đông Nam Á và Ấn Độ sẽ là những khu vực chịu ảnh hưởng trực tiếp từ vấn nạn thiếu fun88 za. Những hãng hàng không giá rẻ đang có chiến lược mở rộng mà mua sắm máy bay quyết liệt sẽ bị ảnh hưởng lớn nhất.

Báo cáo của Cục Hàng không fun88 za Nam cho thấy ngành hàng không dân dụng fun88 za Nam đã và đang phát triển nhanh chóng. Hiện có 171 tàu bay khai thác mang quốc tịch fun88 za Nam và dự kiến trong giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 sẽ có khoảng 250 tàu bay mang quốc tịch fun88 za.

Theo tính toán từ nay đến năm 2030, ngành hàng không Việt Nam sẽ cần khoảng 200 fun88 za mỗi năm để đáp ứng nhu cầu phát triển. Nếu tính trên số lượng máy bay trong đội bay, VNA với số lượng máy bay nhiều nhất sẽ là hãng chịu áp lực không nhỏ trong việc duy trì nhân sự và tuyển fun88 za mới.

Trong bối cảnh cả 3 hãng đều liên tục tuyên bố mua và nhận bàn giao hàng chục, thậm chí hàng trăm máy bay mới, cùng với việc đào tạo fun88 za trong nước còn chưa theo kịp tốc độ phát triển của ngành hàng không, cạnh tranh tuyển dụng fun88 za gần như là điều chắc chắn xảy ra, dù các hãng có muốn hay không.

Theo Zing.vn